Зачем и когда нужно менять салонный фильтр?

Хорошие привычки вырабатываются годами. Прошло немало лет, пока старшее поколение автомобилистов привыкло менять масляный фильтр при каждой смене масла, а антифриз через один год эксплуатации. Пришла пора вырабатывать новую привычку – менять салонные фильтры, да не один раз в год, как это делает большинство автомобилистов, а через каждые 10 000 км, как и положено по инструкции.

Для подавляющего большинства автовладельцев, купивших автомобиль на вторичном рынке, наличие салонного фильтра в автомобиле является неожиданностью. Как рассказали нам в одном престижном автосервисе, многие владельцы новых автомобилей даже и не подозревают о наличии этого фильтра. «Как правило, дело обстоит следующим образом. Владелец 2-3 летнего автомобиля приезжает на СТО и жалуется на то, что салон плохо прогревается. Особенно много таких жалоб в сильные холода, когда спрашиваешь его менялся ли когда-нибудь салонный фильтр, люди только разводят руками,» — рассказывает мастер автосервиса. Естественно, когда специалисты изымают из недр подкапотного пространства то, что когда-то было салонным фильтром, становится понятно, почему автомобиль не прогревается, как следует.

Когда пора менять?

Салонный фильтр представляет собой прямоугольный каркас из пластика, плотного картона или нетканого материала. По периметру каркаса проложен уплотнитель. В каркас вставлен фильтрующий элемент из пористой бумаги или тонковолокнистого нетканого материала. По словам автомехаников, уже через 10 000 км пробега фильтрующая бумага так сильно и плотно забивается пылью и кусочками листвы, что вентилятор отопителя попросту не в состоянии протянуть через этот экран необходимое количество воздуха.

«Характерными признаками забитого салонного фильтра являются постоянно потеющие стекла, спертый воздух в салоне. При сильном загрязнении летом в автомобиле недостаточно эффективно работает кондиционер, а зимой – слабо дует теплый воздух из дефлекторов» — поясняют специалисты автосервиса. На иномарках попадание воды на фильтр – явление не частое, поэтому они меньше склонны к тому, чтобы источать неприятные запахи, а вот на российских и китайских автомобилях вода нередко попадает на салонный фильтр. Если после этого фильтр не заменить, то очень скоро, включив вентиляцию, вы почувствуете крайне неприятные ароматы. Зато владельцам свежих японских автомобилей сразу после покупки специалисты рекомендуют проверить наличие салонного фильтра. Некоторые перегонщики, как утверждают автослесари, вместо того, чтобы заменить фильтр салона, попросту выкидывают его, чтобы стекла не потели и нормально работала «печка». Владелец автомобиля без особых подозрений ездит на своем автомобиле до тех пор, пока не начинает испытывать те же самые проблемы: затхлый запах, запотевшие стекла, слабый поток воздуха. К особенно неприятным последствиям приводит длительная эксплуатация машины без фильтра (или с сильно забитым фильтром) при наличии климат-контроля. Из-за ухудшения работы системы вентиляции в таких машинах повышается вероятность обмерзания радиатора-испарителя. Попавшие в изморозь загрязнения после оттаивания образуют благоприятную среду для появления микробов и неприятного запаха. К сожалению, в этом случае эти проблемы уже не решить простой установкой фильтра, поскольку дорожная пыль в отсутствие фильтра добралась до испарителя кондиционера, и теперь уже надо его снимать, выкачивать из системы фреон и чистить испаритель вручную. То, что можно было исправить за 150-200 лей, теперь уже стоит 800.