Как не порвать шину на плохой дороге
Шина под давлением — очень прочная конструкция. Но любой прочности есть свой предел. Плохие дороги, обнажившие после зимы тысячи ям, особенно опасны для шин. Однако, мало кто знает, что каждого второго порванного колеса можно было избежать.
Действительно, согласно мнению экспертов почти каждое второе порванное колесо могло остаться в целости или получить незначительные повреждения, подлежащие ремонту, если бы водители соблюдали два главных правила.
Правило №1: Не фиксируйте педаль тормоза при прохождении ям и стыков
Главная причина порваных шин при попадании в яму лежит в области психологии водителя. Взгляните на себя со стороны, что большинство из Вас делают когда на пути возникает яма? Вы — ТОРМОЗИТЕ! Это естественная реакция, можно даже сказать рефлекс. Именно такой «рефлекс торможения» главная причина порванных шин.
Дело в том, что нет ничего страшнее для покрышки, чем встретиться со стыком в некрутящемся, фиксированном состоянии. Если момент торможения, фиксации колес совпал с моментом соприкосновения шины со стыком ямы, то, без преувеличения, такая шина кандидат на разрыв.
Именно по этой причине чаще всего, особенно на грузовых автомобиля, повреждаются и рвутся именно задние колеса. Попав в яму, водитель рефлекторно «бьет по тормозам». В это время до ямы как раз доходят колеса заднего моста или прицепа, в случае с фурами, и зафиксированные на мгновение задние колеса в некрутящемся состоянии встречаются со стыком ямы.
Вывод следующий — ямы необходимо проходить на крутящихся колесах. Притормозите перед ямой и минуйте ее на низкой скорости, а если уже и попали в нее на скорости — не «бейте резко по тормозам«.
Правило №2: Поддерживайте правильное и постоянное давление
О правильном давлении в шинах говориться многое. Добавить здесь что-то трудно. Действительно, прочность шины повышается в разы при давлении соотвествующем весу автомобиля.
Иллюзия того, что если дать меньшее давление, то будет «мягче» на неровной дороге прочно владеет умами автовладельцев. Хотя ничего общего пониженное давление с плавностью хода почти не имеет. Однако, это уже тема для другого разговора.
Мы рекомендуем поддерживать давление, рекомендуемое автопроизводителем. Вы можете найти его в техническом справочнике автомобиля или на самом автомобиле (обычно на стойке водительской двери или на крышке лючка бензобака). При этом, давление должно регулироваться с учетом текущей загруженности автомобиля, а иногда, и скорости движения.
